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車路士必須大手散貨
歐洲足協向多家球會作出處罰，首當其衝便是近年不停瘋狂消費的車路士。此事筆者日前已有撰文介紹，但礙於篇幅所限未能繼續討論，今篇主要集中車路士一方的應對措施。
對於車路士而言，罰款或許也是其次，無法註冊球員才是最大麻煩，尤其這個夏天為重返歐冠招兵買馬，戴納、祖奧柏度及基頓斯等人相繼抵達西倫敦，不過包括上述數人在內的一眾夏天引援將無法註冊，除非車路士透過出售球員籌集超過六千萬鎊。根據歐洲足協的財務規定，即使世冠盃參賽賽程讓車仔獲得豐厚獎金，這筆收入卻不能用於抵銷歐冠的註冊費用，對於車仔解決這一大難題而言無疑雪上加霜。
造成這個財政大窟窿的副產品，還有陣中一堆不合用的冗員，但是像近年淪為人球的菲歷斯、年紀漸長的史特寧，還有傷多過踢的尼昆古等皆乏人問津。當然車路士並非完全無貨可賣，翼鋒馬杜基得到阿仙奴的密切關注。只是車仔除了談判桌上的對家球會外，還有“時間”這個重要對手，皆因九月二日便會截止註冊，填數行動刻不容緩。
足球評述員袁家傑
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